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克虏伯公司在二战期间研发过自行火炮吗？
有的，克虏伯毕竟是被称为“德意志的柱石”，历史上一直活跃在德国的工业生产以及武器生产中，包括整个二战期间，第三帝国的武器生产和开发。作为研发大炮的行家，克虏伯还是拿出了一些作品的。
该车源于德国官方的招标，他们希望拥有一辆多功能的自行火炮，能将炮塔拆下来单独构筑碉堡，又能让车身快速的投入到装甲抢修、牵引车等工作中去。甚至干脆让底盘拖着炮塔跑。
其实这种“移动炮架”的理念在德国二战一直很有市场，从早期的野牛，到后来的“野蜂”，都具备这种拆了炮架就是牵引炮的能力。
保时捷、亨舍尔等也参与了竞争，但克虏伯的“10式自行火炮”是最先拿出成果来的。他们用“野蜂”的底盘了一下，然后扣上105榴弹炮，并在车身后部做了一个折叠式的龙门吊结构，以便能快速的将炮塔吊起来，或者参与别的装甲抢修工作。
“蝗虫”拥有一门105mm的leFH18/1L/28轻型野战炮，重28吨，最大时速48千米/小时，需要5名成员，车长、驾驶员、以及三个火炮操纵手。
不过很可惜的是克虏伯制造的这种自行火炮德国军方虽然勉强满意，却因为复杂的设计令火炮久久难产，在生产了3辆样车后便再无下文。
二战结束后，一辆车在美国阿伯丁坦克博物馆的草坪上被发现，当时它已经快被烂穿了，被重新喷涂修复后展出，因为世界上就这一颗独苗了。
克虏伯（Krupp）是19到20世纪德国工业界的一个显赫的家族，其家族企业克虏伯公司是德国最大的以钢铁业为主的重工业公司。在二战以前，克虏伯兵工厂是全世界最重要的***生产商之一，并在二战期间为德国军队制造了大量坦克，火炮，海军炮，装甲板，***和其他装备。
要说克虏伯设计的自行火炮有很多，我这里举两个例子抛砖引玉下。
一、10.5 cm K gepanzerte Selbstfahrlafette (10.5 cm K (gp.Sfl.))，10.5毫米自行火炮（大麦克斯）
大麦克斯式105毫米自行火炮的研发开始于1939年。研发工作由克虏伯负责。最初，这款自行火炮计划用于摧毁马其诺防线上的重型目标，但在法国投降后，又决定将其改为重型反坦克自行火炮。军方总共订购了两辆大麦克斯的试验车。这两辆试验车于1941年1月完成，并在1941年3月31日开复东线战场。按***，如果它通过了随后的实战测试，就会在1942年春之前开始量产。不过两辆试验车在东线战场上麻烦不断一辆试验车意外着火，无法再使用。随后量产***停止，最后一辆大麦克斯服役到1943年后下落不明。
二、105 mm leichte Feldhaubitze 18/1 L/28 auf Waffenträger Geschützwagen IVb） Heuschrecke 10（蝗虫10）自行火炮
蝗虫10自走炮（德语：Heuschrecke 10）是一款由克虏伯-格吕松于1943-1944年间研发的一款仅停留在原型车阶段的自走炮兼武器运载车（德语：Waffenträger） 。这款自走炮的官方名字是105毫米18/1 L/28轻型榴弹炮载运车。按预定***应是在德国马格德堡制造。蝗虫10自走炮上装有一个可拆卸的炮塔。这个炮塔可以当作一个碉堡来用。如果在拆下来的炮塔下面安装一个两轮拖车的话，它还可以被车辆牵引，当作一门普通火炮来使用。从1942年到1943年，克虏伯仅制造了三辆蝗虫10自走炮的原型车。最初，蝗虫10使用的是一个缩短了的四号坦克底盘。但后来，蝗虫10改用野蜂式自走炮所用的“Geschützwagen IV”底盘。按照设想，量产***应是从1945年2月开始。但这个***最终却没能够变成现实。
三、Sonderkraftfahrzeug 165/1 （特种载重车辆165/1）“克虏伯真正意义上的第一辆自行火炮”
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